Тривалість часу гартування є одним з важливих факторів, що впливають на механічні властивості та динамічну міцність навантаження кран-ков. Щоб колеса мали високі механічні властивості, глибина загартування повинна бути дуже великою. У той же час, враховуючи, що в колесі накопичується велика кількість тепла для самозакалки, процес гасіння повинен бути обумовлений відповідно до необхідних умов: шар глибокого загартування; що спричиняє хороші умови самозапровадження.
Процес гасіння кранів на колесах крана дуже важливий. Гасіння коліс може бути як загальним загартуванням, так і загартуванням поверхні обода. Останній широко використовується. Коли використовується загартування відходів тепла, це загалом лише загартування поверхні. Коли гасіння поверхні ободів здійснюється одноразовим нагріванням, то в результаті перекристалізації виходить дрібнозерниста структура, що корисно для поліпшення механічних властивостей спицевої пластини та обідка.
Типовими методами термічної обробки є: сама термічна обробка - гасіння протектора водою - самозакачування в ямах. Серед них загартування в основному розпорошує воду для гасіння протектора колеса та зовнішньої поверхні обода, щоб поліпшити твердість обода та зменшити різницю твердості, покращуючи тим самим продуктивність спиці. Після загартування виготовляються напівфабрикати колеса.
При гасінні залишковим теплом кочення, кранові колеса гасять довше і втрачають більше тепла, накопиченого в колесах, тим самим знижуючи температуру самозакалки. Укорочення часу гартування підвищить температуру самозапровадження, але буде небезпека недостатнього обмеження міцності. Тому вибір системи термічної обробки стає дуже складним у процесі виробництва всього колеса через взаємозв'язок між різними процесами термічної обробки, коли теплову обробку проводять з відкатнім відходом тепла. Коли колеса гасяться роздільним нагріванням, легко контролювати температуру коліс. Коли колеса знову загартуються, процес самозакалки для забезпечення механічної стійкості коліс також легко визначити.
